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4/11/18

La mejor relación de cambio para bicicleta


Uno de los "sueños imposibles" de todo ciclista es encontrar la relación de cambio adecuada para su constitución y forma física, fuerza y forma de pedalear, que no resulte cansada, sea cómoda de mantener y le permita ganar un buen ritmo en momentos determinados. Sin resultar agobiadora, una de las mejores relaciones que conseguía era con mi vieja BH y aquellos Deore LX, claro que entonces yo era más joven, estaba más sano y menos achacoso. Y los años no pesaban tanto.

Me he encontrado en alguna ocasión en el taller de bicis con gente mayor (no me atrevería a decir anciana) que intentaba ponerse piñones y más piñones para poderse enfrentar a pendientes, olvidando que una de las cosas que más peso aportan a la bicicleta es la rueda libre, es decir: cuanto más ligera ésta sea, menos costará mover la bici en general. Así que en lugar de poner piñones lo adecuado habría sido quitar piñones y elegir pocos, pero con una buena relación plato-piñón.

2/11/18

Vinilos decorativos para el coche, la bici o la moto


Es muy habitual que los adhesivos de origen que vienen en muchas bicicletas se dañen, en otros casos marcas y fabricantes (como B-Pro) los ponen tan frágiles que se despegan solos. Puede ser que, en tu caso, estés pensando en aportar un toque personal, o incluir tu marca favorita tras un repintado del cuadro de la bici, o -por supuesto- volver a poner la marca original. Para todos esos casos es un valioso recurso acudir a las firmas especializadas que ofrecen vinilos y adhesivos. STVinilos es una de ellas.

Sobre vinilos tengo bastante experiencia al restaurar/reparar o personalizar cuadros de bicicletas, y a grandes rasgos podríamos dividirlos en dos tipos: aquellos que tienen que colocarse como calcomanías (mediante transfer), con mucho cuidado y precaución, y aquellos que tienen fondo transparente y pueden colocarse como si fuera una pegatina. De los primeros el procedimiento es bastante laborioso, pero la ventaja es que vienen precortados. Sobre su proceso de colocación es algo que ya os contamos en CadenaCuatro (en el link que acabáis de ver), y que conviene seguir para que el resultado sea satisfactorio.

7/10/18

Bicicletas plegables compactas: ventajas e inconvenientes


Tras un tiempo con la bicicleta compacta plegable, de rueda de 20 pulgadas, he podido apreciar más claramente sus virtudes y defectos, unas virtudes (y también unos defectos) que intentaré explicar aquí con más detalle para exponer sus ventajas.

La primera de ellas es, sin lugar a dudas, su peso. Aunque en este sentido es engañoso, puesto que en apariencia son más pequeñas y compactas, su cuadro requiere más refuerzo, a lo que hay que añadir el portabultos (que suelen ser de acero para soportar el peso de la carga). Así, y por lo general, las bicicletas compactas y plegables suelen ser más pesadas que las estándar de MTB (de hecho es más pesada que mi bici de montaña), por lo que mi consejo es que lo tengáis muy en cuenta y, a ser posible, elijáis modelos con portabultos y guardabarros que se puedan retirar (hay algunas en donde estos elementos, sobre todo los portabultos, van fijos). Esto tiene su explicación: un portabultos de varillas (más ligero, pero menos robusto claro, que el soldado de otros modelos) y unas llantas de aluminio de pared simple (aunque con la penalización de los guardabarros, que son de acero) os ahorrarán unos preciados gramos que podréis dedicar a cosas más provechosas.

25/9/18

Nuevas bicicletas de estilo retro con tecnología eléctrica de Peugeot


Con un bonito estilo retro, Peugeot acaba de presentar sus nuevos modelos de bicicleta de paseo, urbanas o "de calle". Este estilo, denominado por la marca gala "neo-retro design", incorporan una batería eléctrica integrada en el cuadro o, en según qué versiones, en el espacio formado por el hueco del transportín. Los modelos son el Peugeot , eLC01, eR02 Power Tube, eT01 FS, y eT01 PowerTube, éste último más estilo "trekking" con vistas a salidas a carreteras abiertas. Oficialmente se presentarán en el Salón de París el 4 de octubre de este año, aunque ya están a la venta en Francia.

La Peugeot eLC01 monta una transmisión de ocho velocidades, y su autonomía llega -en condiciones óptimas, obviamente- hasta los 70 km. Sus ruedas compactas de 24 pulgadas la hacen ideal para moverse en la ciudad, a la vez que sus frenos de disco permiten que afrontemos los obstáculos con seguridad. Su precio partirá de los 1.399 euros.

16/9/18

¿Scooter, moto, coche, o bici de paseo?


Con la creciente penalización del diésel, y la propuesta por parte de la patronal de prohibir la circulación por las carreteras de coches con más de doce años de antigüedad, el futuro del automóvil es cada vez más incierto. Si ya es difícil conseguir un coche antiguo, de segunda o tercera mano, para muchos, mucho menos hacer la transición tan rápida de renovar el auto cada pocos años, como por supuesto piden los fabricantes y presionan a los gobiernos para que sea algo obligatorio.

Sin embargo la problemática de la contaminación en el uso y mantenimiento de un coche está ahí, y con cada vez más gente usando coches (los jóvenes que se incorporan a las carreteras en aumento, y cada vez con menos edad) el automóvil sigue siendo un lujo de adquirir y mantener.

8/9/18

Peugeot PH 50 y Peugeot PH 55 año 1951 (especificaciones)


- Tubos extraligeros.
- Juego pedalier de tres brazos, con bielas aligeradas.
- Llantas de metal Menal.
- Neumáticos recubiertos.
- Bujes de metal ligero Peugeot.
- Radios de acero inoxidable.
- Cambio Simplex de 4 velocidades (paseo ligero).
- Salvabarros de metal ligero Peugeot con nervios longitudinales.
- Cubrecadena Peugeot de metal ligero.
- Cadena de 2,38 cm.
- Manillar "sport" plano reversible, de duraluminio.
- Puños largos de caucho.
- 2 frenos Cantilever con cuñas soldadas al metal.
- Sillín "sport" de cuero.
- Portaequipajes Peugeot fijo, con 2 carteras de metal aligerado.
- Alumbrado "gran lujo" con faro de metal ligero sobre el guardabarros delantero.
- Protector de freno delantero.
- Bomba "gran lujo" de duraluminio.
- Timbre.
- Cerrojo anti-robo incluido.
- Herramientas y útiles de reparación incluidas.
- Acabados: Mastic, Gris plata, Granate, Verde, Azul riviera, Plateado. Marfil (opcional, con sobreprecio).
- Versión para mujer con cuadro triangular en cuna.


4/9/18

Focus Jarifa Bosch Pro 29 (especificaciones)


Especificaciones Focus Jarifa Bosch Pro 29
Género: hombres
Tipo: MTB
Cuadro: aleación de aluminio 6061
Horquilla: Suntour XCR de 100 mm
Enrutamiento: externo
Grupo (delantero, incluyendo bielas): Bosch ISIS
Grupo (trasero): Shimano XT de bajo perfil, 10 velocidades, con casette SRAM PG-1030
Frenos: Shimano BR-M396 180/180
Ruedas (tamaño): 29
Neumáticos: Continental X-King 2.2 SL
Manillar: Concept
Potencia: Concept
Sillín: Concept
Tija sillín: Concept EX
Pedales: MTB sport
Pedalier: -
Sistema eléctrico (si es eléctrica):
-Motor: Bosch Perfomance
-Batería: Bosch Powerpack 500Wh de Li-Ion, 4h, removible
-Autonomía: -
-Tiempo de carga: -
-Velocidad máxima: -
-ECU: Bosch Intuvia
Peso (Kg.): -
Colores / modelos / tamaños disponibles:
- Color: mate negro (Magicblack)
- Tallas: S (42); M (47); L (51), XL (56)
- Tamaño de cuadro: 42, 47, 51 y 56
Otros:
- Relación de transmisión: delante 16, detrás 11-36
- Año: 2016
- Fabricada en Alemania

Fondos realizados con HTML Colors.

| Redacción: CadenaCuatro.com

22/8/18

¿Qué pasa con las bicis eléctricas?


Tras el "boom" de las bicicletas eléctricas o/y de asistencia eléctrica de hace unos años, ahora cada vez veo menos bicicletas de ese tipo. Me pregunto qué ocurre, y no creo que sea solamente que las baterías se estén "cayendo" y que sus compradores empiecen a descubrir que te cuesta tanto la batería como la bici entera (que también), sino que, sobre todo, pienso que sus usuarios nunca fueron auténticamente ciclistas. O la mayoría realmente no amaba la bici.

Por regla general, quien adquiere una bicicleta eléctrica es porque odia pedalear, o no puede hacerlo al mismo ritmo de su juventud. En lugar de ir más tranquilo, o adquirir una bicicleta "de paseo", siguen en sus trece con esos "armatostes" de rueda de 29", pero ahora con la ayuda de un motor eléctrico. No tardan en darse cuenta, entonces, que tienen que pedalear igualmente, a no ser que corran el riesgo de que la bicicleta les deje colgados en el momento más inoportuno (en mitad de una subida empinada, por ejemplo), con lo cual al peso de la bici, tienen que sumar entonces el de todo el sistema eléctrico. En el mejor de los casos pon del orden de 22-24 kilos. Una barbaridad.

20/8/18

Bicicleta de montaña Cannondale F600 (especificaciones)


Especificaciones Cannondale F600 (3.0 Series)
Género: hombres
Tipo: MTB
Cuadro: Cannondale 3.0 Mtn suspensión delantera (disponible también en diseño de cuadro Delta)
Horquilla: Cannondale Headshok DD2 hidráulica, con cartucho y bloqueo
Enrutamiento: externo
Grupo (delantero, incluyendo bielas):
- Platos Coda 300M (22, 32, 42)
- Cadena Shimano IG
- Desviador Shimano STX
Grupo (trasero):
- Piñones Shimano Alivio 11-28, 7 velocidades
- Cambio Shimano STX Racing
Frenos:
- Shimano STX
- Mandos Coda 900
Ruedas: Mavic M400
Neumáticos: IRC PirhhnaPro
Manillar: -
Potencia: -
Sillín: Vetta TT
Tija sillín: Kalloy SP-266
Pedales: Wellgo aluminum
Pedalier: Shimano Acera X
Sistema eléctrico (si es eléctrica):
-Motor:
-Batería:
-Autonomía:
-Tiempo de carga:
-Velocidad máxima:
-ECU:
Peso (Kg.):
- Estándar: 11,8
- Cuadro Delta V: 11,7
Colores / modelos / tamaños disponibles:
- rojo/violeta (VWO); metal (SLV)
- tamaños: small, medium, large, X large
Otros:
Precio: -
Año: 1995

Fondos realizados con HTML Colors.

| Redacción: CadenaCuatro.com

17/8/18

Opinión y prueba de la bicicleta plegable B-Pro PS30


Para El Corte Inglés fabrican sus bicis varias marcas, entre ellas firmas tan de renombre como BH. Pero el consumidor tiene que estar advertido, porque las BH de El Corte Inglés distan mucho de las BH que ves en su catálogo oficial o de las que se venden en las tiendas y distribuidores oficiales, y suelen ser bicis de muy baja calidad y enormemente malas (ya lo vimos cuando probamos la Beartrack).

En el caso que nos ocupa, sin embargo, vamos a ir por una marca blanca de El Corte Inglés, su propia marca en realidad: B-Pro. De B-Pro hay ciclistas que hablan maravillas, así que tenía ganas de probar algún modelo de esta marca y poder constatarlo por mí mismo. En realidad quien está detrás de B-Pro es la gente de Nou Aro Tres, una sociedad anónima afincada en Mercagirona (Vilablareix, Girona) encargada de la venta y distribución de sus propias bicicletas (probablemente hechas en China, en la bici no pone nada) y que tanto vende B-Pro para El Corte Inglés, como Boomerang para Hipercor, etc. En realidad, Nou Aro también tiene actividades en sectores tan alejados del mundo del ciclismo como el inmobiliario.

12/8/18

Más emoción en el ciclismo femenino que en el masculino y, sin embargo, el masculino tiene más éxito


Como muchos seguramente sabéis, soy un aficionado al ciclismo, es uno de los pocos deportes que me gusta ver y, aunque tampoco puede decirse que lo siga escrupulosamente, sí que me agrada ver competiciones cuando tengo oportunidad. Desde adolescente uno de mis mayores divertimentos durante el verano era ver la carrera del Tour de Francia, del Giro de Italia, o de la Vuelta a España (que se celebraba en primavera, por cierto).

Pero, por desgracia, este año no he podido seguir el Giro de Italia. La razón es que los poderosos medios de comunicación y las cadenas de televisión de pago han impedido que se distribuya la señal gratuitamente. Lejos quedaron aquellos tiempos en los cuales esta competición se retransmitía libremente por cadenas en abierto, como Telecinco, e incluso algunas televisiones locales o regionales lo incluían en su programación. Hoy, como no tengas contratado un paquete de pago, no puedes ver estas cosas.

9/8/18

Bicicleta de montaña eléctrica Megamo Ayron 20 S (especificaciones)


Especificaciones Megamo Ayron 20 S
Género: hombres
Tipo: MTB
Cuadro: aluminio 6061 12x148 con 130mm de paso de rueda
Horquilla:
-Suspensión delantera Rock Shox Judy Air de 120 mm con bloqueo.
-Suspensión trasera Rock Shox Monarch RL 200x57.
Enrutamiento: interno
Grupo (delantero, incluyendo bielas): -Bielas y platos Shimano E-800
Grupo (trasero):
-Cambio Shimano Deore M6000 de 10 velocidades.
-Maneta de cambio Shimano Deore M6000 de 10 velocidades.
-Piñones Shimano CS-HG500-10 de dientes 11-42.
Frenos: Shimano Deore M365 del/tras.
Ruedas (tamaño):
-Llantas 27,5+ Boost System de 15x110 12x148 con 40mm. de anchura.
-Tamaño 27,5
Neumáticos: Maxxis Ikon 275 Plus
Manillar: aleación, de 31,8 x 720 mm, con 12mm. de caída inclinado 6º
Potencia y dirección:
-Dirección FSA Orbit 1-1/8".
-Potencia de aleación forjada, inclinada +/-7º.
Sillín: Megamo
Tija sillín: Telescópica
Pedales: -
Pedalier: Formula Elite
Sistema eléctrico (si es eléctrica):
-Motor: Shimano E8000 250W
-Batería: Shimano 500 de iones de litio, de 13,8 Ah, y 500 Wh
-Autonomía: modo ECO de 125 km; modo TRAIL de 100 km; modo BOOST de 75 km.
-Tiempo de carga: 4 horas
-Velocidad máxima: 25 km/h
-ECU: Shimano E8000
Peso en orden de marcha (Kg.): -
Colores / modelos / tamaños disponibles:
-Colores verde-negra / naranja-negra.
-Tamaños S (16"); M (18") y L (20,5")
Otros:  

Prueba del sillín para bicicleta Velo Plush D2


Durante estos meses el mercado de la bicicleta está experimentando su mayor auge y movimiento del año. Los días más largos, más horas de sol y también el buen clima invitan siempre a coger nuestra bicicleta y salir con ella de paseo o, incluso, hacer nuestras pequeñas rutas. Hay quien se atreve a servirse de este vehículo limpio, económico y fácil de mantener incluso para recorrer enormes distancias, por ejemplo en el camino de Santiago o en rutas turísticas de largo recorrido. Por supuesto, también hay quienes usan la bici para ir a trabajar, o para salir durante todo el año.

Normalmente de entre los componentes que forman la bicicleta nos solemos fijar en la transmisión, el cuadro, los frenos... Y no son pocas las veces en las que olvidamos uno de los elementos que más colaboran a que nuestro tiempo sobre la bicicleta se convierta en una tortura, o en un placer: el sillín.

30/7/18

Prueba: casco XLC Shakedown (Cratoni Shakedown)


Y por fin os presento el elemento diferenciador que necesitaba para poder volver a disfrutar de la bicicleta: el casco integral. Y es que ojalá hubiera tenido -y llevado- algo así en mi accidente, me habría salvado de pasar un doloroso trance durante meses.

Lo primero que tengo que decir es el enorme desconocimiento que existe en este tipo de cascos, algo que no colabora en nada a su difusión y, unido a ello -o quizá por ello- son muy pocos los modelos que se pueden elegir en el mercado. He preguntado en varias tiendas antes de adquirirlo, y si bien en algunas me decían que no trabajaban con ese tipo de cascos o marcas, en otras directamente no sabían de lo que hablaba.

Diez particularidades del ciclismo femenino que seguramente te sorprenderán


Cuando uno empieza a andar en bicicleta con chicas se llega a sorprender de los estereotipos que existen, e incluso de las graves equivocaciones y tabús que aún hoy, en la práctica del ciclismo femenino, perviven. Si para el hombre unos de los problemas más horribles de usar la bicicleta suelen ser de tipo prostático, para ellas suelen ser enfermedades molestas como vaginitis, e incluso infecciones de orina, pasando por enrojecimiento y llagas.

Todo ello (tanto en el hombre como en la mujer) puede prevenirse en gran manera con una buena higiene (zona perineal bien ventilada, limpiar y secar correctamente las prendas tras cada uso), así como usar prendas cómodas y sillines con una superficie acolchada destacable (por desgracia esto no suele hacerse), mucho más anchos en su parte trasera de los que comúnmente se ven en las tiendas.

Cómo quitarle las calcas a nuestra bici


Al final he conseguido unas calcas para mi BH (no me las ha enviado el fabricante, las he conseguido a un precio muy interesante gracias a un señor que se dedica a la realización de vinilos decorativos). He decidido colocar dos (aunque los logos de la bici original eran negros, yo prefiero el blanco, así que aproveché para cambiarlos) en el frontal, en lugar de uno, siguiendo la moda de las bicicletas en la actualidad (que suelen colocar dos a los lados).

Os voy a explicar un poco el proceso por si algún día queréis hacerlo (en una bici, en un coche o en una moto, el procedimiento es parecido) o por si tenéis curiosidad. No es complicado, pero sí hay que ser metódico y cuidadoso porque si estropeáis el transfer no solo podréis tener muchos problemas luego al retirárselo, sino que tendréis que usar otro nuevo (no son reutilizables).

Tipos de enrutamiento de cableado


Desde hace ya muchos años ha quedado evidente y se sabe que el mejor tipo de enrutamiento de los cables en una bicicleta MTB es el superior, o sea: el que transcurre siguiendo la línea del tubo horizontal. Por desgracia no todos los modelos de bicicletas existentes en el mercado disponen de este sistema, solamente suelen llevarlo aquéllas a partir de la gama medio alta.

Este tipo de enrutamiento aventaja al enrutamiento interno (que va por dentro de los tubos, tan popular hace unos pocos años) en que puedes ver en todo momento el estado de los cables, puedes acceder más fácilmente a su mantenimiento y engrase y en caso de sustitución también es más cómodo.

Iluminación LED por láser para bicicletas


Luces traseras para la bicicleta he tenido varias, alguna de ellas eran de bastante dudosa calidad, con un pulsador de tipo interruptor deslizante que probablemente no hubiese soportado ni un chaparrón. Cuando tuve mi último accidente y al tener que decidir una nueva iluminación trasera, aproveché para elegir la tecnología de láser.

Por desgracia los accidentes en carretera en donde están implicados ciclistas hay muchísimos, y van en aumento. No entiendo muy bien a qué se debe, con la cantidad de autovías y autopistas que existen, pero me parece -y así lo sugieren algunos estudios que he leído también sobre el particular- que hoy se conduce mucho peor que antes. Las vías rápidas están formando conductores muy poco acostumbrados a carreteras pequeñas, rurales y en donde hay que saber medir muy bien las distancias y "jugar" con el volante. "Manejar" de verdad el coche, en suma.

Libre de mantenimiento no significa libre de problemas


En el proceso de restauración (más bien un proyecto de reparación, sería conveniente decir) de mi bici, esta pasada semana me tocó enfrentarme con el eje pedalier. En realidad el eje es una pieza que no se la suele tener muy en cuenta en cualquier labor de mantenimiento, a pesar de la gran importancia que tiene no solo en la comodidad de marcha, sino también en el ahorro de energía y esfuerzo que supone tener un eje que gire ágilmente y con soltura.

El de mi bici vieja no era así. Estaba totalmente agarrotado, y giraba renqueantemente, con mucha dificultad.

La gran ventaja de las bicicletas sin desviador


Prácticamente he tocado de todo en una bicicleta, y eso incluye montarla desde cero (bueno, excepto tema de piñones, que hoy en día con los casettes las piezas de ese tipo se han vuelto más caras), y una de las piezas que más me disgusta -creo que desde casi siempre- en una bicicleta, es el desviador. Ciertamente los desviadores antiguos eran otro cantar respecto a los nuevos, y hablo -obviamente- desde mi experiencia de muchos años en estas lides. Mi antiguo cambio Suntour superó sin dificultad varios miles de kilómetros, y aún a día de hoy, después de más de veinte años de dejarlo atrás, aún lo hecho de menos. Desde la introducción por parte de Shimano del SIS no hay cosa que odie más. El SIS será un sistema con todas las bondades que se quiera, pero es odioso, te obliga a ir una marcha específica y encima de ajustar es una tortura. Creo -excepto las gamas más elitistas, claro- que no hay SIS que cambie bien.

A Shimano le da igual, porque como monopolio "de facto" en el mundo de los componentes para bicicletas, si sus SIS de gama media y baja funcionan mal, para ellos casi mejor pues así "obligan" a sus clientes a adquirir sus modelos más caros.