¿Cuales son los relojes con el mantenimiento más barato?

No solamente tiene que ver el gusto, la preferencia por la marca y el precio en nuestra decisión de adquirir un reloj sino que, además, también tiene que ver el precio que nos va a costar mantener ese reloj. Hemos oído muchas veces quejas de personas que descubren, no sin cierto desasosiego, que llevar a la relojería para realizarle el mantenimiento a su modelo de reloj resulta más caro que adquirir otro nuevo. O mejor dicho: en unos pocos meses, habrán gastado más que si hubiesen comprado otro.

Muchas marcas ocultan este tipo de información con todas sus fuerzas (Rolex, por ejemplo, no deja que estos precios se hagan públicos), mientras que otras incluso dejan que cada SAT decida un poco lo que quiere cobrar. Aquí vamos a poner un listado atendiendo, por tanto, a los precios oficiales que las marcas les hacen cobrar a los servicios de reparaciones.

Libre de mantenimiento no significa libre de problemas

En el proceso de restauración (más bien un proyecto de reparación, sería conveniente decir) de mi bici, esta pasada semana me tocó enfrentarme con el eje pedalier. En realidad el eje es una pieza que no se la suele tener muy en cuenta en cualquier labor de mantenimiento, a pesar de la gran importancia que tiene no solo en la comodidad de marcha, sino también en el ahorro de energía y esfuerzo que supone tener un eje que gire ágilmente y con soltura.

El de mi bici vieja no era así. Estaba totalmente agarrotado, y giraba renqueantemente, con mucha dificultad.

Bicicletas sin desviador

Prácticamente he tocado de todo en una bicicleta, y eso incluye montarla desde cero (bueno, excepto tema de piñones, que hoy en día con los casettes las piezas de ese tipo se han vuelto más caras), y una de las piezas que más me disgusta -creo que desde casi siempre- en una bicicleta, es el desviador. Ciertamente los desviadores antiguos eran otro cantar respecto a los nuevos, y hablo -obviamente- desde mi experiencia de muchos años en estas lides. Mi antiguo cambio Suntour superó sin dificultad varios miles de kilómetros, y aún a día de hoy, después de más de veinte años de dejarlo atrás, aún lo hecho de menos. Desde la introducción por parte de Shimano del SIS no hay cosa que odie más. El SIS será un sistema con todas las bondades que se quiera, pero es odioso, te obliga a ir una marcha específica y encima de ajustar es una tortura. Creo -excepto las gamas más elitistas, claro- que no hay SIS que cambie bien.

A Shimano le da igual, porque como monopolio "de facto" en el mundo de los componentes para bicicletas, si sus SIS de gama media y baja funcionan mal, para ellos casi mejor pues así "obligan" a sus clientes a adquirir sus modelos más caros.

Llantas de doble pared o de pared simple, ¿cuales son las diferencias?

Cuando recibí mi bici hubo algo que, a diferencia de todas las demás bicicletas, no tuve que retocar: la alineación de las ruedas. Y eso hay que agradecérselo a que muchos de los modelos MTB actuales ya cuentan con llanta de doble pared. Por supuesto, también tiene que ver que elegí las ruedas de 26 pulgadas, que se descentran muchísimo menos que ruedas más grandes.

La doble pared en la llanta es algo a lo que cada vez están recurriendo más fabricantes, ya que sus ventajas son enormes. No obstante también tiene sus desventajas, la principal es que son más pesadas que una llanta convencional y, por ese motivo, las de doble pared son llantas todas ellas de aluminio. Pero aparte de eso todo son ventajas: nos permiten trabajar con radios menos largos (con lo que se gana en robustez) y la llanta tiende menos a la deformación, por lo que aguanta mejor los impactos y por eso son ampliamente utilizadas en disciplinas extremas del Mountain Bike como el downhill o descensos.