- Tubos extraligeros.
- Juego pedalier de tres brazos, con bielas aligeradas.
- Llantas de metal Menal.
- Neumáticos recubiertos.
- Bujes de metal ligero Peugeot.
- Radios de acero inoxidable.
- Cambio Simplex de 4 velocidades (paseo ligero).
- Salvabarros de metal ligero Peugeot con nervios longitudinales.
- Cubrecadena Peugeot de metal ligero.
- Cadena de 2,38 cm.
- Manillar "sport" plano reversible, de duraluminio.
- Puños largos de caucho.
- 2 frenos Cantilever con cuñas soldadas al metal.
- Sillín "sport" de cuero.
- Portaequipajes Peugeot fijo, con 2 carteras de metal aligerado.
- Alumbrado "gran lujo" con faro de metal ligero sobre el guardabarros delantero.
- Protector de freno delantero.
- Bomba "gran lujo" de duraluminio.
- Timbre.
- Cerrojo anti-robo incluido.
- Herramientas y útiles de reparación incluidas.
- Acabados: Mastic, Gris plata, Granate, Verde, Azul riviera, Plateado. Marfil (opcional, con sobreprecio).
- Versión para mujer con cuadro triangular en cuna.
| Redacción: CadenaCuatro.com
Me parece impresionante para su época. Imagino que sería muy cara en su momento, pero la lista de equipamiento era impresionante.
ResponderEliminarSí, alucinante, eso pensé yo también. Hace que no regalan herramientas cuando te compras la bici que ni me acuerdo! Antes cuando te la comprabas te daban unas cuantas herramientas para el mantenimiento, incluso inflador. Alucinante también el acabado de la bici, llama la atención lo que han aguantado las calcas (les daban un baño específico para ello).
EliminarTambién me llama la atención que muchos de los componentes los hacían ellos mismos (platos, bielas...), hoy solo hacen el cuadro y gracias, el resto lo pillan de China, que les cunde más.
Sí, ahora compran componentes a terceros y son todas iguales. Lo de las herramientas, a este paso no faltará mucho en que digan que es una bici "sin mantenimiento", pero claro, que requiere revisiones anuales que hay que pagar.
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