Vinilos decorativos para el coche, la bici o la moto

Es muy habitual que los adhesivos de origen que vienen en muchas bicicletas se dañen, en otros casos marcas y fabricantes (como B-Pro) los ponen tan frágiles que se despegan solos. Puede ser que, en tu caso, estés pensando en aportar un toque personal, o incluir tu marca favorita tras un repintado del cuadro de la bici, o -por supuesto- volver a poner la marca original. Para todos esos casos es un valioso recurso acudir a las firmas especializadas que ofrecen vinilos y adhesivos. STVinilos es una de ellas.

Sobre vinilos tengo bastante experiencia al restaurar/reparar o personalizar cuadros de bicicletas, y a grandes rasgos podríamos dividirlos en dos tipos: aquellos que tienen que colocarse como calcomanías (mediante transfer), con mucho cuidado y precaución, y aquellos que tienen fondo transparente y pueden colocarse como si fuera una pegatina. De los primeros el procedimiento es bastante laborioso, pero la ventaja es que vienen precortados. Sobre su proceso de colocación es algo que ya os contamos en CadenaCuatro (en el link que acabáis de ver), y que conviene seguir para que el resultado sea satisfactorio.

¿Scooter, moto, coche, o bici de paseo?

Con la creciente penalización del diésel, y la propuesta por parte de la patronal de prohibir la circulación por las carreteras de coches con más de doce años de antigüedad, el futuro del automóvil es cada vez más incierto. Si ya es difícil conseguir un coche antiguo, de segunda o tercera mano, para muchos, mucho menos hacer la transición tan rápida de renovar el auto cada pocos años, como por supuesto piden los fabricantes y presionan a los gobiernos para que sea algo obligatorio.

Sin embargo la problemática de la contaminación en el uso y mantenimiento de un coche está ahí, y con cada vez más gente usando coches (los jóvenes que se incorporan a las carreteras en aumento, y cada vez con menos edad) el automóvil sigue siendo un lujo de adquirir y mantener.

Nuevo relato corto de "El Imperio": adéntrate en el mundo Jerhoj

"El Imperio" es una saga que, poco a poco, está dando lugar a múltiples relatos de todo tipo de situaciones y elementos. La verdad es que su universo me parece muy atractivo porque pone en alza unos valores que, en el mundo capitalista que nos ha tocado vivir, parecen estar en contraposición. Me refiero a ganar dinero y ser honesto y solidario. A tener valores sin que por ello tengamos que triunfar pisando ni por encima de nadie.

Con esos principios de trasfondo, y aprovechando mi agrado y relativa pasión por el mundo de las motocicletas (tampoco sin volverme loco, aunque me gustan), he decidido afrontar el reto de desarrollar una nueva novela corta, que es más bien una sucesión de relatos entrelazados y relacionados entre sí, que tienen a una marca de motocicletas, la Jerhoj, como protagonista.

Comparativa: Rieju Bye Bike vs Peugeot Vogue

Tras quedarme bastante convencido de que no puedo pegarme las "panzadas" de kilómetros que realizaba antes en bici, he estado mirando algún vehículo que pudiera sustituirla para los trayectos más largos y que, a la vez, fuera barato tanto de adquirir como de mantener.

No hay mucho en el mercado: los ciclomotores, tras haberse elevado la edad para conducirlos y endurecido los requisitos para acceder a los mismos (ahora se necesita un carnet específico, el AM, ya ha desaparecido la antigua licencia) han visto cómo su público se reducía notablemente. Y es que en la mayoría de los casos los jóvenes optan ya por pasarse a los 125cc directamente, bien sea obteniendo el carnet A o A1 o, en su caso, sacándose el de coche (el B) y acabando de un plumazo con todas las molestias del antiguo proceso de irse (o pasar) de moto a coche, ya que con el B pueden conducir la moto (hasta los 15 CV, claro, como bien sabéis), y también el coche.